Fiat Panda 1.0 70cv Hybrid City Cross

Fiat Panda 1.0 70cv Hybrid City Cross

Hybrid

Ha una linea da piccola multispazio, con volumi squadrati e profili tondeggianti che le danno un aspetto “muscoloso”, simpatico e ancor oggi moderno; utili i profili laterali in gomma (di serie per gli allestimenti più costosi) che proteggono la vernice dai piccoli urti. I motivi quadrangolari stondati contraddistinguono gli elementi dell’abitacolo della Fiat Panda, donando un aspetto personale e ben integrato. Sono così la strumentazione, il “cuscino” al centro del volante e la grande tasca nella parte destra della plancia (che è in plastica rigida, ma discretamente rifinita). Niente male lo spazio a bordo, adeguato a quattro adulti; l’omologazione per il quinto posto va però pagata a parte. Stesso discorso per l’utile sedile anteriore destro con schienale ripiegabile in avanti, che consente di trasportare oggetti lunghi fino a due metri. Nata per la città, dove trae vantaggio dalla lunghezza di appena 365 cm, dalla buona visibilità e dallo sterzo particolarmente leggero da azionare, la Fiat Panda è abbastanza a suo agio anche nei percorsi extraurbani e vanta una discreta vivacità persino col motore d’accesso alla gamma, il 1.2 a benzina da 69 CV. Non mancano le versioni a Gpl (la 1.2 EasyPower da 69 CV) e le scattanti bicilindriche turbo 0.9: a benzina con 85 cavalli, e a metano (Natural Power) con 71 CV. La versione City Cross ha le stesse caratteristiche estetiche e di assetto della quasi omonima versione della Panda 4×4, ma la trazione è soltanto anteriore. Tenete conto che nella prima parte del 2020 è previsto il debutto delle tricilindriche 1.0 ibride “leggere” a benzina: promettono consumi inferiori di un buon 20% rispetto alle 1.2, con potenza e prestazioni molto simili.

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